КВ-5 (или объект 225)
четверг, 12 апреля 2012 г.
Танк КВ-5 (объект 225)
Компоновка
Главной конструктивной особенностью КВ-5,
отличавшей его от остальных KB, и, при этом, роднившей с КВ-2, была большая и
высокая башня ромбовидной формы. Такая башня позволяла решить сразу несколько
компоновочных проблем. Во-первых, казённик пушки при любых углах возвышения
оставался в башне, во-вторых, командир танка и наводчик также умещались в башне
и не были зажаты между казёнником и погоном. Всё этодавало возможность обойтись
сравнительно небольшим башенным погоном (у КВ-5 — 1840 миллиметров), который принимал
на себя лишь нагрузку от выстрела. Кроме того, решение позволило разместить в
большой башне КВ-2152-мм гаубицу, при этом диаметр погона оставался как у КВ-1.
Высота танка при этом возрастала, но её можно было уменьшить за счёт высоты
корпуса в районе боевого отделения, до размера, обеспечивающего только
крепление элементов подвески.
Поэтому корпус КВ-5 в районе боевого
отделения и отделения управления имел высоту всего 920 миллиметров и повышался
до 1300 миллиметров в районе моторно-трансмиссионного отделения. Высоты 920
миллиметров не хватало для размещения механика-водителя и стрелка-радиста.
Данная проблема решалась установленным над головой механика-водителя
бронированным откидным колпаком со смотровыми щелями, обеспечивавшими обзор
лучший, чем на обычном КВ. Толщина брони колпака была как у лобового листа
башни — 180 миллиметров. На марше колпак приподнимался — так же, как на
прототипах Т-35.
Стрелок-радист имел в своем распоряжении
башенку с пулемётом Дегтярёва, установленную на постаменте так, что огонь можно
было вести поверх колпака механика-водителя. Конструкция обеспечивала
возможность стрельбы по воздушным целям. Вторая подобная башенка находилась на
крыше основной башни. Установленный в ней пулемёт обслуживался заряжающим.
В боевом отделении корпуса размещалась
укладка с частью боекомплекта 107-миллиметровой пушки. Основной боекомплект
укладывался в нишу башни.
Командир танка располагался справа от
пушки. В его распоряжении находилась полноценная командирская башенка с пятью
смотровыми приборами и небольшим перископом, который позволял вести наблюдение
поверх пулемётной башенки. Слева от пушки находился наводчик, а в кормовой
части башни — двое заряжающих, наличие которых в составе экипажа, учитывая
массу 107-мм унитарных выстрелов, было отнюдь не лишним, тем более, что в
перспективе часть танков могла вооружаться 152-мм гаубицей-пушкой. В
моторно-трансмиссионном отделении параллельно устанавливались два дизеля В-2К
мощностью по 600 лошадиных сил каждый. Переход на двухдвигательную схему был вынужденной
мерой, так как с началом войны довести более мощные варианты В-2 с
турбонаддувом не представлялось возможным. Не было и возможности получить в
приемлемых количествах авиадизели М-30 или М-40. Двигатели соединялись
скоробкой передач и бортовыми фрикционами с помощью промежуточного редуктора.
Корпус КВ-5, в отличие от других KB, не
имел гнутых деталей (за исключением кормового нижнего листа). Бронелисты
соединялись друг с другом гужонами и электросваркой. Толщина бортов и кормы
корпуса достигала 150 миллиметров, крыши и днища — 40 миллиметров.
При изготовлении штампованной башни КВ-3
возникло множество проблем, и для КВ-5 башню решили изготовить из катаной
брони. Лобовой 180-миллиметровый лист крепился к башне гужонами, а все
остальные листы соединялись между собой шпоночным соединением «двойной
ласточкин хвост». Такое соединение не применялось в отечественном танкостроении
ни до, ни после [прим. 4], было трудоёмким, заставило установить бортовые листы
башни вертикально, но обеспечило почти монолитную её прочность
Проектирование и создание
Согласно американскому исследователю советского танкостроения Стивену Дж. Залоге, КВ-5 проектировался с лобовой бронёй 170—180 миллиметров и боковой бронёй 150 миллиметров, а также восемью катками с каждой стороны. Ряд конструкторов ленинградского СКБ-2 предложили свои чертежи, включая традиционную башенную компоновку (Н. Ф. Шашмурина), компоновку силовой установки в центре, за спиной механика-водителя (М. И. Креславского).Ни один из проектов КВ-4 не рассматривался в качестве прототипа для изготовления опытного образца, и в июне работы по КВ-4 были прекращены в пользу КВ-5. Работы над танком начались в июне 1941 года. Для проектирования КВ-5 была образована бригада конструкторов в составе: К. И. Кузьмин (корпус), Л. Е. Сычев (башня и установка вооружения), Н. Т. Федорчук (ходовая часть). Старшим инженером КВ-5 был назначен Н. В. Цейц, один из старейших работников СКБ-2, на основе эскизного проекта которого и разрабатывался танк. При разработке КВ-5 были учтены все замечания, которые поднимались при обсуждении проекта КВ-4. Сохранив общую компоновку КВ-4, проект переделали так, чтобы использовать максимум элементов от КВ-1. В ходе проектирования получился мощный танк весьма необычной внешности. Для экономии массы корпус КВ-5 попытались сделать максимально низким — высотой 920 мм. Это привело к тому, что стрелок-радист и механик-водитель получили выступающие вверх башенки. В ромбовидной башне на погоне 1840 мм и под ней находилось довольно просторное боевое отделение танка, в котором находились командир, наводчик и двое заряжающих. Башню сделали высокой, для размещения экипажа и 107-мм пушки с бронебойными и осколочно-фугасными выстрелами, а также для того чтобы по ширине танк умещался на железнодорожной платформе, так как это было одним из обязательных условий технического задания. Поскольку дизель М-40 для КВ-5 сделан не был, в июле 1941 года танк был перепроектирован под параллельную установку двух дизелей В-2СН. Из-за невозможности изготовления штампованной башни с толстыми стенками в разработку была принята сварная. К августу проект КВ-5 был завершён, но из-за тяжёлой обстановки под Ленинградом изготовление опытного образца было отменено, а все силы конструкторов брошены на совершенствование конструкции танка КВ-1
Подписаться на:
Сообщения (Atom)